QB/T 1076-2003.Non- self-indicating railroad track scale.
4.4.3计量杠杆 单独测试时，其最大误差为整机测试最大允许误差的0.5倍。
4.5 称量结果间的允许差值
不管称量结果如何变化，任何- - 次称量结果的误差，应不大于该秤量的最大允许误差。
4.5.1 重复性
对同一载荷，多次称量所得结果之差应不大于该秤量的最大允许误差的绝对值。
4.5.2偏载
按滚动的前进方向，将接近最大秤量的2/(N-1)或通常最重且集中的标准质量的滚动载荷分别施加在承载器不同位置上进行测试，测试位置见6.5中图1所示，其误差应不大于该秤量的最大允许误差(N为支承点数量)。
4.6鉴别力
在处于平衡的轨道衡上，轻缓地放上或取F其值约等于相应秤量的最大允许误差绝对值的4/10的附加砝码，此时，计量杠杆在视准器内应产生可见的移动。
4.7检定标准器
4.7.1 砝码、检衡车
检定轨道衡用的标准砝码或检衡车的误差，应不大于秤相应秤量最大允许误差的1/3.
4.7.2标准砝码的替代
可以使用其他恒定的载荷替代标准砝码，前提是至少具备最大秤量的50% 的标准砝码。在下列情况下，标准砝码的数量可以减少。
---若重复性误差不大于0.3e，可以减少至最大秤量的35%;
---若重复性误差不火于0.2e,可以减少至最大秤量的20%;
一重复性是将约为最大秤量Max的50%的恒定载荷在承载器上施加三次来确定的。
5技术要求
5.1 结构的一般要求
a) 轨道衡的设计应适合预期的使用目的;
b)轨道衡的结构应合理， 坚固耐用，确保在使用周期内的计量性能，并具有130%的过载能力，便于维护、保养。
5.2基础的技术要求
a)轨道衡的基础: 基坑深度应不小于1.8m，基坑侧壁与承重杠杆支座基础墩侧壁之间距离应不小于0.5m;
b) Max≥ 100t、安置在铁路运输线上的轨道衡，其两端应有不小于25m的平直段，并应设置不小于4.5 m的防爬轨;
QB/T 1076-2003 非自行指示轨道衡