TB/T 2947-1999.
1范围
TB/T 2947规定了由机车将接触网的电能直接或经降压后,经列车供电干线(列车电缆车端连接器)向客车供电的技术条件。
TB/T 2947适用于新造国际联运客车。
运用于国内的采用相同供电方式的客车可参照执行。
2引用标准
下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
UIC 533- -1981 车辆金 属部件的接地保护
UIC 550- -1994 客车 供电电源装置
UIC 600- 1981 架空接触网式电力牵引
3供电电压与控制装置
3.1列车 干线额定电压
3.1.1国际联 运客车的列车供电干线应能在下述四种额定电压的任一种电压下 正常工作:
一直流3000 V;
一直流1500 V;
3.1.2单相交流3000v,50Hz额定电压主要用于某些铁组成员路之间的国际联运客车。
3.2电源电压 、频率和交流电压波形
3.2.1列车干线供电电压变化范围应符合UIC600的规定。在交流供电时,应考虑接触网额定电压与列车干线额定电压之间的变压比。
1000V交流供电时,允许电压瞬时降到700V。
3 000 V交流供电时,列车干线电压变化范围为2100 V~3 600 V。
3.2.2交流电压波形
交流电压波形允许为正弦波和方波之间的波形。但其直流分量不得大于±1% ,相邻两半波的不对称度不得大于5%。
3.2.3交流 供电频率
在额定电压为1000 V时,允许频率在15~51 Hz之间变化。
在额定电压为1 500 V时,允许频率在38 ~51 Hz间与电压成正比地变化。
TB/T 2947-1999 列车干线供电技术条件
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