TB 10105-2009 改建铁路工程测量规范

TB 10105-2009.Code for Reconstructed Railway Engineering Survey.
1总则
1.0.1为统一改建铁路T程测量 技术要求，保证测量成果质量满足设计、施工、运营维护各阶段要求,制定本规范。
1.0.2 TB 10105适用 于旅客列车设计行车速度200 km/h及以下标准轨距有砟轨道改建铁路工程测量。
1.0.3改建铁路坐标系统应采用国家坐标系或工程独立坐标系,测区内投影长度变形值不宜大于25 mm/km。桥梁、隧道控制测量可采用施工独立坐标系。
1.0.4 改建铁路高程系统宜采用1985国家高程基准。当个别地段无1985国家高程基准的水准点时，可引用其他高程或以假定程起算， 但在全线高程测量t贯通后， 应消除断高，换算成1985国家高程基准，困难时应换算成全线统-的高程系统。
1.0.5 测量精度以中误差衡量，极限误差为中误差的两倍。
1.0.6 绕行线应按《铁路L程测量规范》 (TB 10101) 的规定执行。
1.0.7国家控制点满足平面、高程控制要求的情况下，应优先采用国家控制点作为平面、高程控制点。
1.0.8改建铁路工程测量 t工作应认真贯彻安全生产的方针，结合各阶段工作的特点和具体情况，制定相应的安全生产措施。
2术语和符号
2.1术语
2.1.1工程独立坐标系engineering dependent coordinate system
为满足铁路I程建设要求采用的以任意中央子午线和高程投影面进行投影而建立的平面直角坐标。
2.1.2绕行线detour of line
改建或增建第二线中线距既有线的线间距大于20 m，或虽等于、小于20m,但根据工程情况需要实测定线者。
2.1.3基础平面控制网(CPI ) horizontal control points for basic network (CPI )
在国家高等级平面控制网的基础上，沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为线路平面控制网起闭的基准。
2.1.4线 路平面控制网(CPI ) horizontal control points for route (CPI )
在基础平面控制网(CPI)基础上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制和轨道控制网起闭的基准。

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